車(chē)載電(diàn)子設備可(kě)靠性測試标準及項目彙總

一、綜述

汽車(chē)的控制系統是以高端電(diàn)子設備為(wèi)基礎，因此電(diàn)子控制設備的可(kě)靠性對整車(chē)的可(kě)靠性起主導作(zuò)用(yòng)。一般來說，使用(yòng)環境會影響到電(diàn)子設備和單元的耐久性以及操作(zuò)性能(néng)。因此，汽車(chē)電(diàn)子元器件的環境可(kě)靠性問題成為(wèi)汽車(chē)可(kě)靠性的核心問題之一。

目前汽車(chē)電(diàn)子産(chǎn)品主要分(fēn)以下三類：

（a）、電(diàn)子元器件。包括GPS、音箱、汽車(chē)DVD、倒車(chē)雷達、控制器、運算放大器、切換式電(diàn)源供應器、各類微處理(lǐ)器、計算機等。

（b）、繼電(diàn)器及電(diàn)機馬達。包括各類繼電(diàn)器、雨刮器電(diàn)機、電(diàn)動天線(xiàn)、空調電(diàn)機、暖風電(diàn)機、電(diàn)動坐(zuò)椅、前後視鏡電(diàn)機、中(zhōng)央控制門鎖、交流發電(diàn)機、清洗泵電(diàn)機等。

（c）、各類傳感器。其中(zhōng)傳感器和繼電(diàn)器的發展最為(wèi)活躍。它是汽車(chē)上應用(yòng)最多(duō)的兩類汽車(chē)電(diàn)子設備。

二、電(diàn)子設備可(kě)靠性測試标準

1、ISO

國(guó)際标準化組織中(zhōng)，ISO/TC22/SC3 負責汽車(chē)電(diàn)氣和電(diàn)子技(jì )術領域的标準化工(gōng)作(zuò)。汽車(chē)電(diàn)子産(chǎn)品的應用(yòng)環境包括電(diàn)磁環境、電(diàn)氣環境、氣候環境、機械環境、化學(xué)環境等。目前ISO 制訂的汽車(chē)電(diàn)子标準環境條件和試驗标準主要包含如下方面：

ISO16750-1：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：總則

ISO16750-2：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：供電(diàn)環境

ISO16750-3：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：機械環境

ISO16750-4：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：氣候環境

ISO16750-5：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：化學(xué)環境

ISO20653 汽車(chē)電(diàn)子設備防護外物(wù)、水、接觸的等級

ISO21848 道路車(chē)輛-供電(diàn)電(diàn)壓42V 的電(diàn)氣和電(diàn)子裝(zhuāng)備電(diàn)源環境

國(guó)内目前汽車(chē)電(diàn)子産(chǎn)品的環境試驗标準主要還是按照産(chǎn)品的技(jì )術條件來規定。全國(guó)汽車(chē)标準化技(jì )術委員會（SAC/TC114）正在參照ISO 标準制訂相應的國(guó)家和行業标準。

ISO 的标準在歐美車(chē)系的車(chē)廠中(zhōng)得到了廣泛采用(yòng)，而日系車(chē)廠的要求相對ISO 标準來說偏離較大。為(wèi)了确保達到标準的限值，各汽車(chē)車(chē)廠的内控的環境條件标準一般比ISO 的要求要苛刻。

2、AEC 系列标準

上個世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用(yòng)汽車(chē)為(wèi)建立一套通用(yòng)的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統标準而設立了汽車(chē)電(diàn)子委員會(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的标準。AEC-Q-100 芯片應力測試的認證規範是AEC 的第一個标準。AEC-Q-100 于1994 年首次發表，由于符合AEC 規範的零部件均可(kě)被上述三家車(chē)廠同時采用(yòng)，促進了零部件制造商(shāng)交換其産(chǎn)品特性數據的意願，并推動了汽車(chē)零件通用(yòng)性的實施，使得AEC 标準逐漸成為(wèi)汽車(chē)電(diàn)子零部件的通用(yòng)測試規範。

經過10 多(duō)年的發展，AEC-Q-100 已經成為(wèi)汽車(chē)電(diàn)子系統的通用(yòng)标準。在AEC-Q-100 之後又(yòu)陸續制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動組件的AEC-Q-200 等規範，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導性原則。

3、主流車(chē)廠試驗标準

汽車(chē)廠家 相關标準

大衆（Volkswagen） VW 80101 電(diàn)氣電(diàn)子安(ān)裝(zhuāng)部件檢測條件VW TL226 汽車(chē)内飾噴塗件技(jì )術要求

通用(yòng)（General Motors） GMW 3172電(diàn)氣電(diàn)子零部件環境可(kě)靠性分(fēn)析設計以及驗證程序要求

GMN 10083 塑料噴塗件内飾可(kě)靠性

馬自達（Mazda） MES  PW67600 電(diàn)子器件技(jì )術要求

福特（Ford） FLTM BI 系列标準

三、車(chē)載電(diàn)子測試項目彙總

1、綜述

 試驗條件 建議機型

機車(chē)用(yòng)IC：–40℃～125℃ 、風吹、日曬、高震動 綜合環境試驗裝(zhuāng)置

儀表闆操作(zuò)試驗:-40℃ ~85℃ 交變濕熱試驗箱

馬達控制器試驗條件：

操作(zuò)試驗溫度40 ℃~110 °C 交變濕熱試驗箱

車(chē)用(yòng)藍芽耳機試驗條件：

保存試驗溫度： -40℃~+85℃ ， 操作(zuò)試驗溫度-20℃~+65℃ 交變濕熱試驗箱

衛星定位(GPS) 試驗條件：

高溫操作(zuò)試驗溫度：85℃

低溫操作(zuò)試驗溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小(xiǎo)時)→ -20℃(2 小(xiǎo)時)→ 常溫 交變濕熱試驗箱

胎壓傳感器：

高溫操作(zuò)試驗溫度：125℃ 低溫操作(zuò)試驗溫度：-40℃ 交變濕熱試驗箱

2、車(chē)用(yòng)液晶屏

 試驗條件 建議機型

高溫儲存試驗溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs 交變濕熱試驗箱

低溫儲存試驗溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs 交變濕熱試驗箱

高溫高濕試驗操作(zuò)：40℃/90%R.H.( 不結露)，300Hrs 交變濕熱試驗箱

高溫操作(zuò)試驗溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs 交變濕熱試驗箱

低溫操作(zuò)試驗溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs 交變濕熱試驗箱

溫度循環試驗：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles 高低溫冷熱沖擊試驗箱

凝結, 高溫, 防塵, 振動 　

3、車(chē)用(yòng)電(diàn)纜電(diàn)線(xiàn)測試

試驗條件 建議機型

高溫操作(zuò)試驗溫度：150℃ 交變濕熱試驗箱

低溫操作(zuò)試驗溫度：-40℃ 交變濕熱試驗箱

老化測試：老化房

 溫度範圍：常溫+10℃--85℃（溫度可(kě)以訂制）
    1.2 溫度波動：0.5℃；
    1.3 溫度偏差： 2℃（可(kě)根據客戶要求設計精(jīng)度，在一定條件下 高可(kě)以做到±1℃）
    1.4 房内尺寸：溫度可(kě)以訂制
    1.5 運行方式：溫度可(kě)調，恒定運行或程序運行（可(kě)選觸摸屏式程序運行）