車(chē)載電(diàn)子設備可(kě)靠性測試标準及項目彙總
一、綜述
汽車(chē)的控制系統是以高端電(diàn)子設備為(wèi)基礎，因此電(diàn)子控制設備的可(kě)靠性對整車(chē)的可(kě)靠性起主導作(zuò)用(yòng)。一般來說，使用(yòng)環境會影響到電(diàn)子設備和單元的耐久性以及操作(zuò)性能(néng)。因此，汽車(chē)電(diàn)子元器件的環境可(kě)靠性問題成為(wèi)汽車(chē)可(kě)靠性的核心問題之一。
目前汽車(chē)電(diàn)子産(chǎn)品主要分(fēn)以下三類：（a）、電(diàn)子元器件。包括GPS、音箱、汽車(chē)DVD、倒車(chē)雷達、控制器、運算放大器、切換式電(diàn)源供應器、各類微處理(lǐ)器、計算機等。（b）、繼電(diàn)器及電(diàn)機馬達。包括各類繼電(diàn)器、雨刮器電(diàn)機、電(diàn)動天線(xiàn)、空調電(diàn)機、暖風電(diàn)機、電(diàn)動坐(zuò)椅、前後視鏡電(diàn)機、中(zhōng)央控制門鎖、交流發電(diàn)機、清洗泵電(diàn)機等。（c）、各類傳感器。其中(zhōng)傳感器和繼電(diàn)器的發展最為(wèi)活躍。它是汽車(chē)上應用(yòng)最多(duō)的兩類汽車(chē)電(diàn)子設備。
二、電(diàn)子設備可(kě)靠性測試标準
1、ISO
國(guó)際标準化組織中(zhōng)，ISO/TC22/SC3 負責汽車(chē)電(diàn)氣和電(diàn)子技(jì )術領域的标準化工(gōng)作(zuò)。汽車(chē)電(diàn)子産(chǎn)品的應用(yòng)環境包括電(diàn)磁環境、電(diàn)氣環境、氣候環境、機械環境、化學(xué)環境等。目前ISO 制訂的汽車(chē)電(diàn)子标準環境條件和試驗标準主要包含如下方面：
ISO16750-1：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：總則
ISO16750-2：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：供電(diàn)環境
ISO16750-3：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：機械環境
ISO16750-4：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：氣候環境
ISO16750-5：道路車(chē)輛-電(diàn)子電(diàn)氣産(chǎn)品的環境條件和試驗：化學(xué)環境
ISO20653 汽車(chē)電(diàn)子設備防護外物(wù)、水、接觸的等級
ISO21848 道路車(chē)輛-供電(diàn)電(diàn)壓42V 的電(diàn)氣和電(diàn)子裝(zhuāng)備電(diàn)源環境
國(guó)内目前汽車(chē)電(diàn)子産(chǎn)品的環境試驗标準主要還是按照産(chǎn)品的技(jì )術條件來規定。全國(guó)汽車(chē)标準化技(jì )術委員會（SAC/TC114）正在參照ISO 标準制訂相應的國(guó)家和行業标準。
ISO 的标準在歐美車(chē)系的車(chē)廠中(zhōng)得到了廣泛采用(yòng)，而日系車(chē)廠的要求相對ISO 标準來說偏離較大。為(wèi)了确保達到标準的限值，各汽車(chē)車(chē)廠的内控的環境條件标準一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 系列标準
上個世紀九十年代，克萊斯勒、福特和通用(yòng)汽車(chē)為(wèi)建立一套通用(yòng)的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統标準而設立了汽車(chē)電(diàn)子委員會(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的标準。AEC-Q-100 芯片應力測試的認證規範是AEC 的第一個标準。AEC-Q-100 于1994 年首次發表，由于符合AEC 規範的零部件均可(kě)被上述三家車(chē)廠同時采用(yòng)，促進了零部件制造商(shāng)交換其産(chǎn)品特性數據的意願，并推動了汽車(chē)零件通用(yòng)性的實施，使得AEC 标準逐漸成為(wèi)汽車(chē)電(diàn)子零部件的通用(yòng)測試規範。
經過10 多(duō)年的發展，AEC-Q-100 已經成為(wèi)汽車(chē)電(diàn)子系統的通用(yòng)标準。在AEC-Q-100 之後又(yòu)陸續制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動組件的AEC-Q-200 等規範，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導性原則。
3、主流車(chē)廠試驗标準
| 汽車(chē)廠家 | 相關标準 |
| 大衆（Volkswagen） | VW 80101 電(diàn)氣電(diàn)子安(ān)裝(zhuāng)部件檢測條件VW TL226 汽車(chē)内飾噴塗件技(jì )術要求 |
| 通用(yòng)（General Motors） | GMW 3172 電(diàn)氣電(diàn)子零部件環境可(kě)靠性分(fēn)析設計以及驗證程序要求 GMN 10083 塑料噴塗件内飾可(kě)靠性 |
| 馬自達（Mazda） | MES PW67600 電(diàn)子器件技(jì )術要求 |
| 福特（Ford） | FLTM BI 系列标準 |
三、車(chē)載電(diàn)子測試項目彙總
1、綜述老化房
| 試驗條件 | 建議機型 |
| 機車(chē)用(yòng)IC：–40℃～125℃ 、風吹、日曬、高震動 | 綜合環境試驗裝(zhuāng)置 |
| 儀表闆操作(zuò)試驗:-40℃ ~85℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 馬達控制器試驗條件： 操作(zuò)試驗溫度40 ℃~110 °C | 交變濕熱試驗箱 |
| 車(chē)用(yòng)藍芽耳機試驗條件： 保存試驗溫度： -40℃~+85℃ ， 操作(zuò)試驗溫度-20℃~+65℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 衛星定位(GPS) 試驗條件： 高溫操作(zuò)試驗溫度：85℃ 低溫操作(zuò)試驗溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小(xiǎo)時)→ -20℃(2 小(xiǎo)時)→ 常溫 | 交變濕熱試驗箱 |
| 胎壓傳感器： 高溫操作(zuò)試驗溫度：125℃ 低溫操作(zuò)試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
2、車(chē)用(yòng)液晶屏
| 試驗條件 | 建議機型 |
| 高溫儲存試驗溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫儲存試驗溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 高溫高濕試驗操作(zuò)：40℃/90%R.H.( 不結露)，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 高溫操作(zuò)試驗溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫操作(zuò)試驗溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 溫度循環試驗：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles | 高低溫冷熱沖擊試驗箱 |
| 凝結, 高溫, 防塵, 振動 |
3、車(chē)用(yòng)電(diàn)纜電(diàn)線(xiàn)測試
| 試驗條件 | 建議機型 |
| 高溫操作(zuò)試驗溫度：150℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫操作(zuò)試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
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